Топливная аппаратура дизельного двигателя, за последние годы сильно усложнилась. Если немного углубиться в вопрос и вспомнитть старые дизеля, то там было все довольно просто, простая точная механика, надежная, за счет того, что смазка осуществлялась маслом двигателя и из-за этого неприхотливая к качеству топлива, хотя этот вопрос был важен всегда, но появление новых систем, таких как common rail, повысило требование к качеству топлива на порядок. Что изменилось, раньше топливная система состояла из ТНВД и форсунок, при этом основная роль была у ТНВД, который и представлял из себя точный механизм, от которого все зависело, сейчас ТНВД осуществляет только роль насоса высокого давления, а впрыском занимается электроника в паре с форсунками. С одной стороны, система стала модульной, т.е. отдельно ТНВД, отдельно форсунки, отдельно управление, плюс добавились элекрические насосы низкого давления, те которые в топливном баке, может показаться, что в некоторых частях даже упростилась, имеется в виду, что ТНВД, который раньше был самой дорогой деталью, сейчас стал проще и дешевле, вроде как можно поменять неисправные детали и дальше продолжить нормальную эксплуатацию. На практике, из строя выходит почти вся система, каждый ее элемент, сейчас описывается ситуация попадания в систему воды. В чем проблема с водой в топливной системе? Проблема проста, в современных системах common rail смазка всех нагруженных элементов, при этом эти элементы имеют высокую точность обработки, осуществляется проходящим через систему дизельным топливом, если в топливе вода, то она не может обеспечить необходимой максимально допустимой силы трения для деталей, что приводит к их нагреву и постепенному разрушению, не смотря на то, что эти детали имеют специальную подготовку, снижающую их износ в процессе работы. В результате, в плохих случаях, выходит из строя ТНВД и все форсунки. Конечно, лучше таких ситуаций не допускать, вовремя менять топливный фильтр, выбирать только проверенные заправки, в случае, если таких нет, можно использовать добавки в топливо или, как крайний вариант, самостоятельно отстаивать топливо и фильтровать его перед заправкой в автомобиль, в целом так можно делать, если имеется техническая возможность. В случае поломки или подозрении на поломку, срочно к нам на диагностику и ремонт!